Treni Torino, ritardi da guinness. Stazione nel caos, storie di ordinaria follia. Prenotazioni scomparse 
Situazione ritardi Stazione Porta Nuova ore 11.40
21 / 12 / 2009 - Bari C.le 300 minuti (5 ore) di ritardo, Bologna C.le 165 minuti (2 ore e 45), Lecce 180 minuti (3 ore), Cuneo 75 minuti (un'ora e 15), La spezia 60 minuti (un'ora), Reggio Cl. 95 minuti (un'ora e 35), Roma Termini (Alta Velocità) 55 minuti...
Questa la situazione, in mattinata, alla Stazione Porta Nuova di Torino. Alcuni passeggeri, sentendo le notizie sui vari telegiornali, han cercato sul sito delle Ferrovie dello Stato informazioni circa eventuali ritardi: nulla, nessun messaggio. Radio Fs ha assicurato che ritardi si potevano verificare in Emilia Romagna, Veneto e Friuli mentre per i treni a lunga percorrenza non vi erano segnalazioni...
Beh, chi questa mattina si è presentato in stazione non ha certo potuto gioire di una certa "calma piatta". Riportiamo qui di seguito una storia avvenuta qualche ora fa, verso le 11.
Storia di un passeggero "fiducioso"
Biglietto prenotato online per non avere problemi... arrivo in stazione, biglietteria automatica: la prima non funziona, un tecnico la sta riparando, nella seconda si è riavviato il sistema (non utilizzabile al momento), la terza.. coda infinita; in fila, attesa, in fila, attesa, arriva il nostro turno; inserimento del PNR (codice dato online), sullo schermo appare la scritta:
"l'emissione del biglietto non è possibile, rivolgersi alla biglietteria"
... un occhiata alla biglietteria: coda infinita al quadrato. Uno sguardo all'orologio, mancano 5 minuti alla partenza del treno. Corsa al binario, in mezzo a gente impazzita che cerca disperatamente risposte (tabellone orari come bollettino di guerra, ritardi ad alta velocità...).
Binario 9, si chiede:
"la biglietteria non funziona, che si fa?",
addetto Fs: "andate pure a sedervi, faremo il biglietto a bordo".
Bene, andiamo alla carrozza 10, partendo dall'inizio: carrozza 1, carrozza 2, carrozza 3, carrozza 4, carrozza 6, carrozza 3... 3???? proseguiamo, chiediamo:
"la carrozza 10?"
" è in testa",
"grazie",
arriviamo alla prima carrozza e sulla porta: "carrozza 6"... 6??? ...chiediamo ad altro addetto Fs che risponde:
"si, dovrebbe essere quella... chiedete al capotreno".
Capotreno: "si, è quella".
Saliamo alla ricerca del posto (il 96): 10, 11, 12... 50, 51, 52... 84, 85, 86... fine carrozza! Ma... come???? E il 96 dov'è? Si scende, si va dal capotreno:
"sulla carroza 10 non c'è il posto 96, abbiamo prenotato due settimane fa!",
capotreno: "ah no?",
"ehm, no, che si fa fino a Napoli, in piedi? Non credo proprio, vero?",
"avremo un occhio di riguardo per voi"
(che significa?).
Intanto anche altri passeggeri si trovano con biglietti prenotati per posti inesistenti.
Il capotreno tergiversa, parla al telefono, non sa neanche lui cosa fare. Intanto altri stanno battendo martellate sulle ruote del treno.
Al capotreno:
"E quindi?".
Nessuna risposta, si torna alla carrozza 10 (6 per gli amici) e ci si siede nei posti liberi.
Dopo mezz'ora di ritardo il treno parte. Fermata: salgono passeggeri che hanno il biglietto prenotato per i nostri posti, occupati da noi "abusivamente". Giustamente, vogliono sedersi.
Corsa lungo i corridoi alla ricerca del controllore perduto. Ecco il capotreno,
"senta, in carrozza 10 abbiamo seri problemi, può venire?".
Il capotreno viene, osserva, guarda i biglietti e ci distribuisce lungo il treno nei posti liberi che, almeno, blocca con il palmare, onde evitare di occupare ulteriori spazi "abusivamente".
Arriveremo a destinazione? A che ora? Misteri delle ferrovie...
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